Toyota Avensis 2,0 D-4D

Druhá generácia sedana strednej triedy sa z optickej stránky líši od svojho predchodcu len detailmi. Upravenou mriežkou chladiča, predným spojlerom, reflektormi s čírym sklom a zadnými skupinovými svetlami. Poloha sedenia v predných anatomicky dobre tvarovaných ale príliš mäkkých sedadlách je vyhovujúca no aj napriek širokej škále možností nastavovania si na ňu treba zvyknúť.

Z pohľadu aktívnej bezpečnosti dobrý výhľad všetkými smermi okrem veľkých spätných zrkadiel a rýchlo fungujúceho zohrievania zadného skla podporujú účinné stierače s rozmrazovaním stieracích líšt. Pri jazde za zníženej viditeľnosti sú vďaka príjemne modrastému podsvieteniu všetky ukazovatele a ovládače dobre viditeľné. Kvalitne spracovaný a priestranný interiér príjemného vzhľadu obsahuje množstvo otvorených aj uzavretých odkladacích priestorov (vrátane schránky na okuliare). Vďaka rázvoru náprav 2630 mm je v ňom dostatok priestoru aj na nohy vzadu sediacich pasažierov. Celočalúnený batožinový priestor obsahujúci štyri upevňovacie oká a plnohodnotné rezervné koleso umiestnené pod podlahou má základný objem 500 l, ktorý možno zväčšiť sklopením operadiel zadných sedadiel. Prístup doň však trochu sťažuje vyššia nakladacia hrana.

Najvýraznejšou zmenou testovaného auta je celkom nový prepĺňaný vznetový motor s priamym vstrekovaním paliva common rail výkonu 81 kW (110 k) pri otáčkach 4000 1/min s maximálnym krútiacim momentom 250 Nm pri 2000 až 2400 1/min. Aj keď jeho krútiaci moment a výkon rastú subjektívne menej dynamicky vozidlu s pohotovostnou hmotnosťou 1320 kg udeľuje dostatočnú dynamiku. Avensis s ním totiž z 0 na 100 km/h zrýchľuje za 11,4 s. Zato priemerná palivová spotreba počas testu bola podľa palubného počítača 7,3 ale podľa našich meraní len 5,3 l nafty na 100 km. Treba pritom povedať, že auto zrýchľuje od otáčok 2000 1/min na všetkých prevodových stupňoch.

Charakter rodinnej limuzíny podčiarkuje mimoriadne účinne odhlučnená kabína. Dobre tlmí hluk od motora, podvozka aj uloženia náprav v karosérii perfektne filtrujúcej impulzy od nerovností vozovky. Komfortné ale nie prehnane mäkké pruženie a neutrálne držanie stopy s náznakom nedotáčavosti charakterizujú jazdné vlastnosti čiastočne zaťaženého vozidla. Nezvyčajným prvkom výbavy m testovaného vozidla bolo prídavné kúrenie závislé od chodu motora. Vo veľkých mrazoch je to príjemná pomôcka na rýchle zohriatie kabíny cestujúcich.