Škoda Roomster Scout

Roomster nie je žiadna novinka, to máte pravdu, no kategória, do ktorej by sme ho zaradili začína byť akási preplnená a súdiac podľa jeho zriedkavosti na cestách mám pocit, že ho ľudia podceňujú. Napadlo ma to nedávno pri teste dvojičiek Kia Venga/Hyundai ix20.

Zaujímavé autá, ktoré si ale rozhodne potrpia na dobrý asfalt. Aj oni patria medzi vonkajšou veľkosťou nenápadné autá, ktoré vo vnútri ukrývajú veľký priestor. Pre mnohých sú dokonca atraktívne (nám v redakcii sa páči viac ix20 ako Venga) a ich interiér je prehľadný, jednoduchý a funkčný. Ponúkajú ich s niekoľkými benzínovými a dokonca aj malo-objemovým naftovým agregátom (dokonca aj so 6stupňovou prevodovkou). Jednoducho – vedeli by sme si vyskladať zaujímavé auto.


Navyše, všade vidíme reklamy na ich ceny začínajúce niekde okolo hranice 10.000EUR, čo je vzhľadom na ich vlastnosti férová cena. To som si myslel aj ja – kým som nedostal do rúk cenník testovaných vozidiel. Ak si doprajeme metalízu, akú-takú výbavu, možno ani nie silnejší motor, nebodaj naftový, hneď sme už na úrovni 15 000EUR. To už nie je práve málo. Keď som sadol do Roomstra, musel som sa pousmiať – interiér pôsobí hodnotnejšie (dobre, rádio je ako z minulého storočia – ale plasty a spracovanie sa počíta), naftový motor je o dve triedy tichší, o liter úspornejší (aj napriek 5stupňovej prevodovke) a o triedu výkonnejší (má o 2deci väčší objem, ako 1.4crdi v ix20). Hneď ma napadlo, že to auto bude aj neporovnateľne drahšie. Od istých čias som totiž nadobudol pocit, že Škoda od uvedenia druhej generácie Octavie ceny svojich áut niekedy ženie privysoko.

Len tak pre zvedavosť som teda utekal k počítaču a pozrel sa do cenníkov a zistil, že tieto autá môžem mať v podstate za veľmi podobnú cenu, čo bolo pre mňa veľkým prekvapením. Náš Roomster Scout s naftovým motorom síce začína pri cenovke 16 599EUR, no ak sa uskromníte a oželiete zbytočne veľké kolesá a tých pár plastov, s výbavou Style ste na 15 769 EUR (v súčasnosti vám díler odráta 700EUR ako prémiu – ale tú odráta aj od Scoutu), čiže takmer na rovnakej úrovni (s testovaným motorom 1.6tdi 105ps) ako s dvojičkami. To som nečakal.


Od tohto momentu som sa začal o Roomster zaujímať ešte viac. Ak vynecháme batožinový priestor, ktorý nie vždy využívam naplno ( ten ale jednoznačne hovorí v prospech Roomstera, ako napovedá aj jeho meno - ponúka totiž 480 až 1585l bez zadných sedadiel, kým dvojičky 314, resp. 422l bez dvojitého dna - priestor so sklopenými sedadlami Kia vo svojich údajoch neuvádza), sú na tom tieto autá po priestorovej stránke pre posádku dosť podobne. Do oboch áut sa zmestia 4 dospelí s priestorovým komfortom, prípadne môžu odviezť ešte jedno dieťa. To je v poriadku. Pokiaľ ide o to ostatné, Roomster mi prišiel až pridobrý. Podvozok bohužiaľ vo verzii Scout dostal 16palcové kolesá (za príplatok ponúkané 17tky naozaj neriskujte) a tak sa úplne komfortne cítiť vždy nebudete, no ak pôjdete po nekvalitnom povrchu, stále na tom budete lepšie ako v prípade dvojičiek. Na dobrom asfalte sú autá vyrovnané. Na diaľnici ale budete opäť o niečo spokojnejší v Roomsteri – ktorý, aj keď na to nevyzerá, sa lepšie vyrovnáva s bočným vetrom a úroveň aerodynamického hluku je znateľne nižšia.

Vedel by som ešte pokračovať no myslím, že už viete kam smerujem. Ak potrebujete auto, ktoré nie je práve najväčšie rozmerovo, no odvezie veľa – máte na trhu dobrý výber. Dnes sme menovali troch zástupcov, no máme tu aj iných. Renault Modus, Nissan Note, atď. atď. Skúste sa ale vždy popozerať aj tam, kde by vás to možno najprv nenapadlo. Viac prevodových stupňov, či čerstvejší dátum výroby a nižšia základná cena nemusí vždy určovať víťaza.

Vítame:

Priestranný interiér a jeho variabilitu
Úsporný motor
Zaujímavý vzhľad

Chýba nám:

Triezva voľba veľkosti kolies
Prehľadnejšia stredová konzola
Úložné priestory