Peugeot BB1 - kamarát iba so zástrčkou

Čo spája Berlín, Londýn, Paríž, Madrid, Miláno po novom s Bratislavou? Oficiálne nič, ale vďaka aktivitám nášho importéra predsa jedna maličkosť. Tak, ako aj v ostatných menovaných mestách, mohli sa aj obyvatelia Bratislavy, alebo jej návštevníci, povoziť aspoň pár sekúnd na plne-elektrickom Peugeote BB1. Môžete si povedať, že nejde o nič zvláštne, elektromobily sa pomaly predierajú medzi nás, no vždy, keď máte podobnú možnosť, nadšene prikývnete. V prípade tak sympatického auta, akým toto 2.5metra dlhé BB1 určite je, to platí dvojnásobne.

Peugeot BB1 – ako sme už spomenuli je plne elektrický model. Teda žiaden hybrid, ktorý by kombinoval spaľovací motor s elektromotorom. BB1 ich má dokonca hneď dva. V každom zadnom kolese jeden – nie sú nijako výkonné, ich spoločný výkon je iba 20 koní, no na druhú stranu, samotný koncept nemôže vážiť omnoho viac, ako 500 až 600 kilogramov. Podľa údajov by malo vytiahnuť až 90Kmh a dokonca aj údaje o zrýchlení sú výborne. Len si to predstavte – 2.8 sekundy! Teda – iba na 30kmh, ale znie to dobre ? Peugeot udáva aj priestor pre batožinu, ktorý je 160 litrov pri obsadení všetkých štyroch miest, alebo 855litrov, ak je v aute iba vodič.

Jazda s ním je však omnoho zaujímavejšia, ako by sa podľa fotiek mohlo zdať. My sme v aute sedeli deň po ukončení bratislavského autosalónu a išlo o jeden mála krehkých a veľmi, veľmi drahých prototypov. Veľa vecí na ňom mali ďaleko od dokonalosti, no väčšinu pasažierov šokovali najmä obrovské dvere, ktoré sa otvárajú proti smeru jazdy. Prvý pohľad dovnútra nie je o nič menej mätúci. Dve sedadlá vpredu, pred nimi široký tunel, za nimi akési sklopené operadlá. Cestujúci totiž sedia priamou za sebou – obkročmo cez dva spomínané tunely – práve tam sú ukryté batérie . Celé riešenie pripomína dva navzájom spojené a zakapotované skútre. Z hľadiska vnútorného priestoru je to výborné riešenie – možno nie najpohodlnejšie, rozhodne však ponúka sľubovaný priestor pre štyroch dospelých, povedzme ale radšej atlétov. Nastupovanie, ani vystupovanie zo zadných sedadiel nie je vôbec ideálne. My sme sa ihneď usadili za volant, kde ešte výraznejšie prevláda atmosféra zo skútrov.

Nie je to iba posedom – pred sebou máte totiž pekné, kožou potiahnuté riadidlá z motorky. Ovládanie je tiež rovnaké, vpravo pridávate otáčaním rúčky, aj brzdíte ako bicykli – tiež ručne, smer udávate otáčaním celých riadidiel. Udávané zrýchlenie sme bohužiaľ nevyskúšali – jednak, ako sme spomínali, išlo o drahý prototyp, ktorý má navyše za sebou množstvo transportov a výstavných predvádzaní, no limitoval nás aj čas. Záujemcov bolo mnoho, no i pár stovák metrov stačilo. Naše pocity z jazdy? Elektrický pohon má obrovské čaro a jeho zrýchlenie je príjemne intenzívne, no BB1 bude musieť v sériovej podobe ešte vyriešiť veľa kompromisov. Jazda je tvrdá, cítiť všetky nerovnosti, ani predstava 90kilometrovej rýchlosti nepatrí medzi tie najpríťažlivejšie. Odkaz BB1 je ale iný. Elektrické autá sú vážnou alternatívou a Peugeot čaká na odpoveď druhej strany. Verejnosti, samozrejme, no hlavne tých, ktorí držia v rukách legislatívu. Vo viacerých krajinách odpoveď dostali – vláda dotuje alternatívne pohony, zvýhodňuje autá s nízkymi emisiami. Tá naša? Ani BB1 nebol pre nich dostatočným dôvodom, aby k týmto autám vyjadrili jednoznačný postoj, pričom všetci si uvedomujeme, že bez vládnej podpory budú podobné autá pre bežných smrteľníkov ešte dlho pridrahé. Vítame:
- Nápad
- Rozmery
- Vnútorná priestrannosť

Chýba nám:
- Jazdné vlastnosti – vyššie rýchlosti sú aspoň v tejto podobe nepredstaviteľné