Peugeot 508 2,0 HDi Allure

Limuzína súperiaca o priazeň zákazníkov v strednej triede Peugeot 508 nahradila vo výrobnom programe francúzskej automobilky Peugeot typy 407 a 607 a svojim triezvym elegantným tvarom dokáže uspokojí nielen priaznivcov dynamických tvarov, ale francúzskym šarmom, ktorý z neho vyžaruje, isto osloví aj konzervatívne založených zákazníkov. Ako sa na štvorkolesového leva patrí, limuzína očaruje štýlovou čistotou, reprezentatívnym vzhľadom a nadčasovým dizajnom. Ako je na tom Peugeot 508 2,0 HDi Allure v skutočnosti, pozreli sme sa v redakčnom teste.

Peugeot 508 2,0 HDi Allure je zosobnením novej vízie značky v segmente limuzín. Dizajnéri mali šťastnú ruku, keď navrhli čisté, vyvážene pôsobiace a aerodynamický účinné tvary. Dizajn 4 790 mm dlhej limuzíny vychádza zo štúdie SR1. Klesajúca línia strechy, ktorá siluetou pripomína vozidlá typu kupé, siaha ďaleko dozadu a končí krátkym vekom batožinového priestoru. Unikátna je „levitujúca“ mriežka chladiča, ktorá sa akoby oddeľuje od karosérie, a švihácke bi-xenónové svetlomety so smerovými svetlami so zaujímavou svetelnou štruktúrou, ktorá podčiarkuje originalitu 508-ky. Výrazné prelisy by sme však zbytočne na bokoch hľadali: ich zámerná striedmosť je zvýraznená len zvýšenou spodnou lištou okien s povrchom z matného chrómu. Pre zadný pohľad, ktorý pripomína tak trochu typ 607, sú charakteristické združené svetlá s tromi červenými „pazúrmi“ - aby sme použili terminológiu z ríše kráľa zvierat, ktorého modifikovaná figúra zdobí prednú kapotu. Mimochodom, tlačidlo na otváranie batožinového priestoru je zakomponované do nuly typového označenia 508.

Aj priestor pre posádku Peugeotu 508 2,0 HDi Allure je navrhnutý s istou zdržanlivosťou, no nedá samu uprieť nadčasový štýl prehľadného prístrojového panelu s rafinovanou eleganciou. Vyzdvihujeme vhodne zvolené materiály a ich spracovane: všetky dielce do seba ukážkovo zapadajú; ako celok pôsobia veľmi hodnotne, bez toho aby boli dotieravé a kontakt s nimi je príjemný. Decentné akcenty vytvárajú pochrómované rámiky a diely s mimoriadne lesklým povrchom, tzv. klavierlakom. Účelná architektúra interiéru s prednou stropnou konzolou s osvetlením LED poskytuje dostatok priestoru pre piatich pasažierov vrátane vodiča, a to platí aj pre osoby vyššieho vzrastu sediace vzadu pre priestor v oblasti kolien a nad hlavami; v každom prípade, ak vzadu sedia iba dvaja, táto dvojica sa sťažovať na nedostatok miesta nemôže. Anatomicky tvarované predné sedadlá majú poťahy kombinujúce kožu s kvalitnou látkou, sú vyhrievané a majú vysúvateľnú prednú časť sedáku.

Posádka Peugeotu 508 2,0 HDi Allure je veľmi dobré chránená od okolitého vonkajšieho hluku; zvuková izolácia je tak dokonalá. Výbava vozidla sa orientuje na maximálny pôžitok a pohodlie. Interiér Peugeotu 508 2,0 HDi Allure je doslova nabitý elektronikou a plným priehrštím poskytuje dôležité informácie. Na prvom mieste chceme menovať farebný head-up displej, ktorý sa vysúva z palubnej dosky po naštartovaní motora. Štvorzónová klimatizácia dokáže vytvoriť príjemnú mikroklímu pre každého pasažiera individuálne. Za výrazný príspevok k bezpečnosti prevádzky považujeme automatickú parkovaciu brzdu. Výhodou bol aj bez kľúčový prístup Keyless entry a bez kľúčové štartovanie. Veľmi dobre poslúžil parkovací asistent, ktorý dokáže rozoznať vhodnú medzeru na zaparkovanie medzi pozdĺž cesty stajacimi vozidlami. Potešilo nás, že do sériovej výbavy boli zahrnuté aj elektricky ovládane, sklápateľné a vyhrievané vonkajšie špatné zrkadlá a palubný počítač. Dobrou vecičkou je aj Bluetooth Handsfree sada na telefón a pripojenie audio zariadeni cez USB resp. iPodu.

Žiaľ, Peugeot 508 2,0 HDi Allure sa nemôže pochváliť množstvom úložných priestorov. Dva držiaky na nápoje nájdeme vpredu a dva vzadu; držiaky na fľaše sú vytvorené v dverových výplniach zadných dverí a malý odkladací priestor je aj v lakťových opierkach. Dostatočne veľký a hlboký je priečinok v prístrojovom paneli, s funkciou chladenia, ktorá sa dá vypnúť. Nemôžeme sa sťažovať ani na veľkosť batožinového priestoru s objemom 515 litrov, ktorého objem sa dá zväčšiť sklopením operadiel zadných sedadiel. Nepraktické sa nám videlo zatvárenie kufra: madlo na zatváranie kufra má - podľa nás - nevyhovujúcu polohu a pre dokonalé zatvorenie kufra sme museli veko zakaždým pritlačiť zvonka rukou, čo pri nepriaznivom počasí zapríčinilo jej znečistenie.
Dynamika a ekonomika jazdy Peugeotu 508 2,0 HDi Allure je odvodená od vznetového štvorvalca 2,0 HDi FAP. Motor so zdvihovým objemom 1 997 cm3, ktorý sa štandardne dodáva s filtrom na pevné častice, vyvinie maximálny výkon 103 kW / 140 k a disponuje maximálnym momentom 340 Nm. Po meste sa dalo reálne jazdiť so spotrebou 6,0 až 6,5 litra nafty na 100 km, mimo mesta dosiahla spotreba 4,9 až 5,3 l na 100 km; počas testu sme dosiahli kombinovaná spotrebu paliva 5,5 litra na 100 km. Zo záporov spomeňme veľký polomer zatáčania, čím sa manévrovanie na malom priestore stalo zúfalé... Tiež kvôli väčším previsom sa horšie parkovalo. Tento nedostatok čiastočne eliminoval parkovací systém, ktorý pracoval na jednotku.

Na záver treba spomenúť cenu. Základný model 508 2.0 HDi v výbave Allure začína s cenovkou 29.400,- €, testovaný model s príplatkovými natáčacími bi-xenonovými svetlometmi a adaptívnymi diaľkovými svetlometmi, štvorzónovou automatickou klimatizáciou, metalízou a 18“ diskami kolies vyjde na 31.950,- €.