Mitsubishi ASX 1.6i

Ako to už býva pri každej práci, otázkam o svojom „remesle“ sa asi nikdy nevyhnete. V poslednom čase navyše ako keby sa vrece roztrhlo s otázkami na tému nových áut. Ktoré by sme odporúčali, alebo naopak ktoré by sme výrazne neodporúčali.

Tento týždeň sme sa vám už snažili poradiť v triede malých MPV, dnes skúsime opäť inú kategóriu. Boom SUV ešte stále neprešiel, no kým donedávna sa pozeralo hlavne na veľkosť a imidž, dnes medzi priority patrí už aj hospodárnosť. Predsa len, 1.50 za liter benzínu nie je málo a aj keď naftové motory sú pri podobných autách preferované, na výber máte aj veľa benzínových, ktoré sú často podstatne lacnejšie a nájdete ich v ponuke aj s pohonom iba prednej nápravy (priznajme si, tá štvorkolka nie je vždy rozhodujúca pri výbere SUV).


ASX je veľmi dobrý príklad. Z naftovej verzie sme boli minulý rok nadšení, no čoraz častejšie sa ma ľudia pýtajú aj na základnú pohonnú jednotku, pri ktorej som doteraz iba rozpačito mlčal a vychvaľoval naďalej tú naftovú. Podarilo sa nám však dostať aj ku pomerne vzácnemu testovaciemu vozidlu a tak dnes po prejdení niekoľkých stoviek kilometrov môžem už aj ja prispieť svojím kúskom. Nebudem ďalej chodiť okolo horúcej kaše – je to iný zážitok. Tam kde pri naftovom motore stačilo pustiť spojku a vozidlo sa s ľahkosťou väčšieho krútiaceho momentu svižne pohlo sa musí 1.6MIVEC viac zapojiť. 5stupňová prevodovka budí rozpačité reakcie pri preberaní auta, no na konci dňa môžeme potvrdiť, že pokiaľ si výrobca dá záležať, 6ty prevodový stupeň ani nepotrebujete. Dôkaz? Pri diaľničnej rýchlosti (v limitoch) sa spotreba pohybuje medzi 6.5 až 7 litrami. Skúste si dobre pozrieť foto, ASX nie je až tak malé a ani jeho vzhľad nenapovedá, že by išlo o rekordéra v aerodynamickom odpore. Odpoveď môžete hľadať iba v agregáte a prevodovke. Obe touto cestou pozdravujem.


Auto sa pri pohybe v meste i mimo neho ale cíti rovnako isto (spotreba v meste 7.2-7.5 l na 100km, mimo mesta pod 6litrov) a nesklame ani v ľahkom teréne. Pod ľahkým terénom rozumieme nespevnený povrch s miernym stúpaním i klesaním, alebo aj hornatejší terén, nie však s hlbším a mokrým blatom – tam narazíte na limity veľmi rýchlo. Báť sa netreba ani lesných ciest, svetlá výška je 195mm (naftový agregát má iba 170), brodivosť dokonca 400mm a aj prejazdový uhol 18,0° je v poriadku (predný nájazdový je 19,2° a zadný zase 30,1°). Ešte k mestu - pri dnešnom tesnom parkovaní by som si rozhodne priplatil za parkovacie senzory, pretože aj keď hranatá karoséria je na odhad vzdialeností dobrým asistentom, istota je guľomet. Interiéru sa detailnejšie venovať nebudeme, je priestranný vpredu i vzadu (aj pre osoby nad 180cm) a i napriek použitiu výhradne tvrdých materiálov pôsobí veľmi kvalitne a odolne.

Naozaj málokedy sa stane, že nás benzínový agregát v takomto aute či už prekvapí, alebo nebodaj poteší. ASXku sa to ale podarilo a preto môžem s pokojným svedomím tento model odporúčať akémukoľvek záujemcovi, ktorý hľadá malé SUV, alebo jednoducho chce iba vyskúšať niečo nové. Za 17 000 EUR (resp 22.000 EUR v našej druhej najvyššej výbave) získa auto s dobrými priestorovými i jazdnými vlastnosťami a výborným agregátom, ktorý v spotrebe hravo zatieni možno aj niektoré naftové motory.

Vítame:

Výborná spotreba
Jazdné vlastnosti

Chýba nám:

Niečo „medzi“ (motorizácia)

Technické údaje: Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC Intense

Galéria

Batožinový priestor

Interiér