Audi RS3

Bolo to iba niekoľko hodín, no na prvé jazdné dojmy s Audi RS3 sa bude zabúdať iba veľmi ťažko. Po dlhej dobe sme sa totiž dočkali auta, ktoré si odznak RS naozaj zaslúži. Podobne, ako ostatné modely nesúce tento odznak je síce pomerne ťažké (1575kg bez vodiča), no na rozdiel od RS5, či nebodaj modelu RS6 vás tento údaj nebude obmedzovať.


Ako to? Pravdupovediac, ani neviem, ako to v Audi dokázali. Isté je, že sa snažili. Aj keď auto zvonka vyzerá pomerne nenápadne – ak si odmyslíme veľké 19tky, ktoré sú štandardne identické s kolesami modelu RS5 alebo ako v našom prípade čierne s červeným olemovaním, či veľké otvory v prednom nárazníku, pod nenápadným povrchom nájdeme veľa noviniek. O tom, že v jeho prednej časti nájdete 5valec z TT RS už istotne viete. 7stupňové DSGéčko už dnes patrí k dobe, veď bez pádiel to ani nejde. To, že predné blatníky vážia asi 300gramov však asi neviete. Jednoducho, šetrilo sa kde sa malo. Určite nie financiami. Stačí sa pozrieť aj pod spomínané blatníky. Enormné brzdové kotúče s rozmerom 370mm s výborným chladením asi vädnúť nebudú..


Sedeli sme v aute so štandardnými sedadlami, no okrem niekoľkých nálepiek RS3 sme ani nevedeli, čo nás čaká. Príplatkové škrupiny dodali potrebnú atmosféru, no pripravte si na ne 3000EUR a tiež aj na to, že vám nemusia sadnúť. Nám vyhovovali, ale niektorí kolegovia si ideálnu polohu nájsť nevedeli. Celý príbeh ale razantne urýchli naštartovaný motor a naše zoznamovanie s autom naberá rýchly spád.


Zvuk motora je síce pri nízkych otáčkach umelo hlasitý ako v TT RS, no nad 4 000 otáčkami sa začína podobať na závodný špeciál. Tuhý podvozok presne kopíruje asfalt spôsobom, ktorý poznáme jedine z Audi R8 a ESP do tohto auta nemuseli ani montovať (dá sa vypnúť!). Za celý deň si ani nebliklo, obrovské kolesá vždy zabezpečili dostatok trakcie na to, aby umiestnili všetkých 250kW (340koní pri 5400 otáčkach, 450Nm pri 1600 otáčkach) tohto motora na cestu, ale tiež sa zaslúžili aj to, že auto zrýchľuje z 0 na 100kmh iba za 4.6 sekundy. Na podobné zrýchlenie sa naozaj nezabúda, obzvlášť ak je zabalené v takomto balení.

Miesto pre 5 dospelých, 300 litrový kufor pre batožinu a dvojspojková prevodovka, ktorá je pôvodným povolaním komfortným automatom. Ibaže v RS3 jej dopriali to, čo inde nie. Respektíve, dopriali to nám, jej vodičom. Táto prevodovka totiž v manuálnom režime nepreradí. Dôvod na oslavu? Určite. Už len tá cena..

Vítame:

Podvozok, jazdné vlastnosti
Výborný motor
Zvuk vo vysokých otáčkach

Chýba nám:

Jedinečnosť interiéru
Dostupnejšia príplatková výbava
Prijateľnejšia cena